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摘要 外場(chǎng)建模依賴GPU并行算力，普通筆記本難以兼顧圖形卡、供電與便攜。東田DTG-1417ZD-BH670MA加固便攜機(jī)以手提箱形態(tài)、PCIe x16與
摘要 地理信息系統(tǒng)（GIS）與無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)，既要同時(shí)監(jiān)看飛行實(shí)時(shí)影像與地圖處理界面，又要密集接入飛控、RTK與采集器。便攜加固電腦以雙屏并行、密集接
摘要 機(jī)架式工控機(jī)的U數(shù)先表示機(jī)箱高度，不直接代表性能等級(jí)。4U給擴(kuò)展卡、顯卡、風(fēng)道、電源和維護(hù)留更大余量；2U省高度但卡型尺寸散熱電源需核驗(yàn)；1U用于高
摘要 信息安全與數(shù)據(jù)通信服務(wù)對(duì)邊界安全設(shè)備提出多網(wǎng)口、光口電口并存與鏈路保通要求。以東田工控機(jī)DT-22262-C246這一網(wǎng)安工控機(jī)為例，說(shuō)明八端口（6
摘要 無(wú)人機(jī)地面站常隨車運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)再展開，對(duì)自主可控、接口擴(kuò)展與運(yùn)輸穩(wěn)定性都有明確要求。國(guó)產(chǎn)工控機(jī)廠家需要在飛騰D2000國(guó)產(chǎn)平臺(tái)、多類現(xiàn)場(chǎng)接口與車載
摘要 工廠MES的數(shù)據(jù)閉環(huán)并不只在固定工位發(fā)生。設(shè)備聯(lián)調(diào)、稽核抽檢、試產(chǎn)跟線等移動(dòng)崗位，同樣要處理質(zhì)檢圖像與設(shè)備日志這類大塊數(shù)據(jù)。三防工業(yè)級(jí)平板電腦把防護(hù)
摘要：在新型電力系統(tǒng)與"源網(wǎng)荷儲(chǔ)"協(xié)同建設(shè)背景下，變電與輸電場(chǎng)景的設(shè)備監(jiān)測(cè)正加速向邊緣計(jì)算演進(jìn)。戶外與站端作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)移動(dòng)終端的防護(hù)
摘要 交通監(jiān)控的接入層要同時(shí)面對(duì)多代前端設(shè)備與既有接入軟件，平臺(tái)選擇因此先落在軟件與驅(qū)動(dòng)是否齊備，再落到接口與擴(kuò)展槽。x86工控機(jī)在這個(gè)位置承擔(dān)的是把新舊設(shè)
摘要 120院前急救與院內(nèi)急診構(gòu)成從現(xiàn)場(chǎng)到科室的連續(xù)救治鏈路，救護(hù)車內(nèi)監(jiān)護(hù)儀、便攜超聲與車載終端產(chǎn)生的大量患者數(shù)據(jù)需要統(tǒng)一匯聚。車載工控主機(jī)作為移動(dòng)計(jì)算核
摘要： 交通行業(yè)的國(guó)產(chǎn)替代不只是換一顆處理器：指令集生態(tài)決定軟件能否沿用，現(xiàn)場(chǎng)串口與USB數(shù)量決定外設(shè)能否承接，安裝形態(tài)決定機(jī)柜空間。國(guó)產(chǎn)工控機(jī)的選型要從
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